备受我们关注的西宝高铁客运专线，继 9月27日检测时速达到 350公里之后， 29日，检测车再次提速，最高时速 385公里，达到这条线路运行峰值，单程直达最短用时 31分钟。
9月18日，西宝客运专线轨道工程全部完工后，进入时速检测阶段。检测车时速由 9月 21日的 60公里提高到 180公里； 9月 23日又提高到 300公里； 9月 27日，再提高到350公里，达到了设计时速。 9月 29日 8时，检测车再次从西安出发，短时提速到 385公里，一路直达宝鸡南站，每往返一趟用时 62分钟。 据中交二航局西宝客专项目部总工程师夏海平介绍，前几天，检测车每天往返检测 5趟，全程不停歇。 29日在西宝间往返 7趟，其中有 3次单程时速达到峰值，其他 11次单程时速在 300至 380公里之间。 385公里时速运行，从西安出发到咸阳秦都站用时 8分钟，秦都站到杨凌站用时 9分钟，杨凌站到岐山站用时 6分钟，岐山站到宝鸡南站用时 8分钟，单程直达用时 31分钟，返程用时 32分钟。最高峰值单程运行，两次用时 31分钟， 1次用时32分钟。 300公里时速单程用时 38分钟。检测期间，检测车运行平稳。随后，他们将按照检测数据调整轨道运行技术参数，等这个时速稳定后，将开始整条高铁的信号、电力和通讯设施的综合检测。预计 10月底完成综合检测， 11月底进入试运营。届时，高铁运营速度会控制在每小时 300公里以内。
哇塞 我是小小铁路工程师
备受我们关注的西宝高铁客运专线，继 9月27日检测时速达到 350公里之后， 29日，检测车再次提速，最高时速 385公里，达到这条线路运行峰值，单程直达最短用时 31分钟。
9月18日，西宝客运专线轨道工程全部完工后，进入时速检测阶段。检测车时速由 9月 21日的 60公里提高到 180公里； 9月 23日又提高到 300公里； 9月 27日，再提高到350公里，达到了设计时速。 9月 29日 8时，检测车再次从西安出发，短时提速到 385公里，一路直达宝鸡南站，每往返一趟用时 62分钟。
据中交二航局西宝客专项目部总工程师夏海平介绍，前几天，检测车每天往返检测 5趟，全程不停歇。 29日在西宝间往返 7趟，其中有 3次单程时速达到峰值，其他 11次单程时速在 300至 380公里之间。 385公里时速运行，从西安出发到咸阳秦都站用时 8分钟，秦都站到杨凌站用时 9分钟，杨凌站到岐山站用时 6分钟，岐山站到宝鸡南站用时 8分钟，单程直达用时 31分钟，返程用时 32分钟。最高峰值单程运行，两次用时 31分钟， 1次用时32分钟。 300公里时速单程用时 38分钟。检测期间，检测车运行平稳。随后，他们将按照检测数据调整轨道运行技术参数，等这个时速稳定后，将开始整条高铁的信号、电力和通讯设施的综合检测。预计 10月底完成综合检测， 11月底进入试运营。届时，高铁运营速度会控制在每小时 300公里以内。