主题：注意，汽车也是会掉链子的！

一根链条引发的“血案”

       故事是这样的：某位迈腾车主在4S店做6万公里保养时，被告知需要更换正时链条和涨紧器，而且要自费支付。如果不换的话，可能会造成发动机损坏，大修要花上几万大洋。

       车主不乐意了——你卖车给我的时候不是跟我说，这迈腾采用的是正时链条，终身免维护的吗？

       要搞清这个事情，首先咱们得弄明白，啥叫“正时链条”不是？简单来说，这是发动机内部连接曲轴和凸轮轴的链条，起到的作用是，在正确的时间，打开或关闭某一个汽缸的进排气门。

       它就好像是控制发动机“呼吸”的器官，如果它坏了，发动机就不能呼吸，自然不能正常工作。而如果它在发动机工作时“掉链子”，甚至会损坏发动机内部的结构。

       在某些车型上，起到这个作用的是“正时皮带”。顾名思义，起传动作用的是橡胶皮带而不是金属链条。橡胶皮带，而且运行安静，但是它有一个问题，就是容易变形、断裂和老化，所以后来一部分比较高级的发动机，就采用了金属链条来代替皮带。

       金属链条自然比橡胶皮带更加耐用，基本上可以做到跟发动机同寿命，所以汽车品牌在卖车的时候就经常打出“终身免维护”的口号——因为相比之下，使用正时皮带的车型，一般到6万公里左右，就需要自费更换皮带了。

正时链条真的“终身免维护”吗？

       经过这样的案例，相信大部分车主都会去打听，自己的车到底是正时链条还是正时皮带，下次保养是不是需要检查一下。毕竟如果它出了问题，带来的就是几万块的发动机大修费用。

       需要定期更换的正时皮带就不用说了，按保养手册换就是了，那么，号称“终身免维护”的正时链条，真的是不用管的吗？

       经验告诉我们，机械的东西总会有一定的故障率。正时链条的所谓“终身免维护”，更多的像是4S店销售跟你推销车子时的广告。实际上，有的品牌会建议在行驶一定公里数之后更换正时链条，有的品牌没有这个建议。

       当然，相比正时皮带，它没有强制性的更换需求，或许能帮你在后续保养上省下几千块钱。但即使它真的终身不需要更换，定期检查和调校也是必要的。

       打个不太恰当的比方，就好像自行车链条，理论上也是终身不需要更换的，但你真的不管不顾的话，保不准什么时候就给你掉链子，是吧？